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后橋-前橋后橋-九躍車橋(多圖)
威海市九躍車橋有限公司
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電驅(qū)后橋顧名思義，就是由電來驅(qū)動(dòng)的后橋，對(duì)于乘用車的承載式車身來說，整體式橋殼也不再被需要，所以我們通常見到的電驅(qū)動(dòng)橋是這個(gè)樣子的：電驅(qū)動(dòng)橋同樣具備輸出扭矩和實(shí)現(xiàn)車輪差速的功能。
當(dāng)然，前橋后橋，電驅(qū)動(dòng)橋不僅僅局限于純電動(dòng)車，混動(dòng)和燃料電池汽車都可以應(yīng)用。目前所謂的“三合一”電驅(qū)動(dòng)橋是指集成了電機(jī)、減速器和電控部分的電驅(qū)動(dòng)總成。
汽車后橋小常識(shí)
1、承載級(jí)別，承載級(jí)別就是后橋設(shè)計(jì)承載質(zhì)量上限值。以噸表示，如六噸級(jí)，十噸級(jí)，十一噸級(jí)等，超過十三噸級(jí)的國(guó)內(nèi)道路是禁止的2、速比，指汽車驅(qū)動(dòng)橋中主驅(qū)動(dòng)橋的齒輪傳動(dòng)比，簡(jiǎn)單來說就是傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)多少圈輪胎轉(zhuǎn)一圈。比如一輛車的速比是4.33，那就是傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)4.33圈輪胎轉(zhuǎn)一圈，一般都在貨車的后橋標(biāo)示著，速比大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，速比大的適合拉重貨或爬坡走山路，車輛有勁但油耗高，速比小的適合輕拉快跑，油耗低但不適合跑山路！
前橋也稱轉(zhuǎn)向橋，轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，可以說是由兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)和一根橫梁組成，后橋廠家，主銷是車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的軸心，這個(gè)周的軸線并非垂直于地面，后橋價(jià)格，車輪本身也不是垂直的。
后橋也稱為驅(qū)動(dòng)橋，它與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼，后橋，但是內(nèi)部多了一根驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸因?yàn)榕c橋殼中間的差速器將一分為二，就變成了兩根半軸，是兩根半軸相接的位置是萬向節(jié)，將半軸分成了內(nèi)半軸和外半軸。
威海市九躍車橋有限公司位于美麗的山東半島，適合人類居住的城市——威海市，成立于1995年，固定資產(chǎn)2億元，二十多年來公司一直致力于汽車前后橋的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品有05噸、1噸、三噸、五噸汽車前后橋，1020、6480盤轂式制動(dòng)皮卡前后橋和電動(dòng)車后橋。
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